重油机进改装排气阀管门的解锁和取消精力，并且解锁的不间断精力，用曲轴相对比较于上、下止点的角度来来透露，称之为配气相色谱仪色谱位或气门正时。展示各缸进改装排气阀管相位干系的环图称之为配气相色谱仪色谱位图，右图如图甲所示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要想绝对配气相色谱位的为准性，大多数在曲轴和气缸轴传送中介机构相互之间布置一些特别的的标志。在自动装配阶段中，标志要都按照一些这说明的规范要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整块进气的过程维持的时段或进气维持角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

平常数值为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀旅程截止后来，即在泄压阀旅程上止点后来关掉，谓之泄压阀门晚关。从上止点后泄压阀门关掉曲轴转出去的多角度被称作泄压阀迟后角，记作δ。正个泄压阀工作将坚持精力或泄压阀将坚持角为180。+γ+δ曲轴圆楼梯。

正常数据分析为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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